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× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。 エストラーダデフェロオエステデミナスは2フィート6（762 mm）の狭軌鉄道ミナスジェライス州の南東部、ブラジル状態に位置していた。最盛期には鉄道のルートは775キロを（482マイル）に達した。鉄道の部分は、まだ遺産鉄道として動作し、1つの主要駅の今、ブラジル最大の鉄道博物館です。 歴史 5フィート3（1600ミリメートル）（広軌）鉄道は、1870年代に、ベロオリゾンテ市に向かって押しミナスジェライス州に入った。すぐに注意が狭軌フィーダ線の建設になった。 1872省学長ジョアキンフロリアーノデゴドイで広軌ラインリオグランデの航行ポイントに向かって西に向かってから狭軌鉄道のための法律の承認に署名した。 1877は、限られた鉄道は、最初に限り構築するには、後続の法律サンジョアンデルレイなど。同社は、Comaniaエストラーダデフェロオエステデミナス、1878年に設立され、決定はシショ（アントニオカルロス）で広軌で接合することとしました。 で2フィート6ゲージ（762 mm）の1879年に選ばれた。ゲージの選択のための正確な理由は、1つの理論は、アメリカのエンジニアがフェロカリルデアントファガスタ1ボリビア、チリで精通していたことが知られていません。いずれにせよ建設では1879年6月に、シショとBarrosso間のトラフィックの最初のセクションで1880年9月に開始された。サンパウロジョアンd'エルレイまで線の開通が実施された皇帝ドンペドロ2世1881年8月28日で。 同社は許可を鉄道を拡張し、その後15年間の拡張子の数は、それがParaopebaに達するまで構築された求めた。短い枝の数が少ないから離れて、鉄道は、多かれ少なかれ完全な1894でされた。行は、合理的に収益性の高いされていたこの時、小さな配当を返す時。鉄道1894ただしのほとんども、破り、年以下の損失をもたらした。 1900年4月同社では、清算中の、月と従業員の半分のストライキ場合にのみ州政府は、背給料を支払わ停止された。全体鉄道はオークションの上に置かれた1903年6月13日、購入連邦財務省をされて。 いくつかの枝の期間で最大1923年が建設されたその日の後に拡張子。操作が行の州政府に売却1931年にされた。一方、1,000 mmの（3フィート8分の33）で、ブラジルの二次の行の主な基準として採用されていた。行は、ベロHorzonteから西に放射ディビノポリスとヴェーリョDataipaで鉄道を渡った。鉄道連邦政府に戻った1953年制御により。いずれかの閉鎖された1965期間1960中の鉄道のほとんどをしたり、ゲージをメートルに変換されます。アウレリアーノMouraoにアントニオカルロスからわずかセクションが保持された。 アントニオカルロスラインは、主に石灰岩のトラフィックセメント工場に関連付けられて生き残った。旅客輸送は、単一のコーチ毎日混合列車に接続を拒否した。しかし、1970年代の行を進んで多くの観光客で人気があり、旅客輸送となったdramaticlyなった。 1983セメント工場の閉鎖では、しかし、サンパウロジョアンデルレイの観光行として保持さチラデンテスからセクションラインの閉鎖をもたらした。 PR ● コメントフォーム |
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